Test Gibson Flying V

Suite à la revente d’une partie de mon arsenal (Gibson Nighthawk, Gibson SG-Z, …), j’ai acheté une incroyable guitare : la mythique Gibson Flying V.

Avant de recevoir le paquet il y a deux semaines (premier achat d’une guitare sur le web, très content), mon expérience de la Flying V était assez limitée. J’en avais juste essayé une à l’occasion d’une petite virée du côté de Deinze. Un souvenir agréable était resté après ce premier essai et je m’étais juré que tôt ou tard la guitare en forme de V qui vole serait mienne. Malgré ce coup de cœur, j’ai pas mal hésité avant de passer commande : la forme ne passe pas inaperçu et le guitariste qui ose se pointer avec ce genre d’ovni sur scène a intérêt à assurer !

La Vee - 5 minutes après son atterissage

Après avoir parcouru différents forums, je me suis décidé pour la finition « Classic White » (CW), pour la teinte mais aussi pour la touche ébène qui ne vient qu’avec cette couleur (les autres couleurs se contentent d’une touche palissandre).  La touche en ébène est censée amener plus de précision au son ainsi qu’un touché plus lisse. Mais c’est aussi plus joli 🙂 et malheureusement un peu plus cher …

La prise en main d’une Flying V est évidemment assez particulière. Jouer assis est possible mais demande un peu d’entrainement. L’astuce pour moi consiste à bloquer l’aile inférieure entre les jambes, avec la pointe de cette aile coincée derrière le genou de la jambe droite. Après quelques heures de pratique, le geste devient naturel et l’instrument tient tout seul, même sans le tenir avec les mains (mais ça peut glisser – faudrait que je me trouve un pantalon en cuir :-P) Debout, le maniement de la bête est très facile. Attention cependant à ne pas cogner les ailes ou la tête contre tout ce qui se trouve autour de vous (meubles, murs, pieds de micros, bassiste, …) C’est un peu plus encombrant qu’une guitare de forme plus traditionnelle. Contrairement à ce que l’on pourrait croire vu la forme, l’accès aux aigus est un peu difficile pour les deux/trois dernières cases. Petit défaut qui sera très facilement pardonné si ça sonne !

Alors justement – comment ça sonne ? Voici mon avis : la Flying V ça tue !!! Si j’ose une comparaison tout à fait subjective, voila ce qu’on pourrait reprocher à d’autres instruments mythiques (qui ont par ailleurs moult qualités que je ne liste pas ici) :

• La Les Paul c’est gras mais ça bave trop, en plus c’est lourd
• La SG c’est très sympa mais un peu aigu
• La strat c’est bien mais un peu fin pour aller à la guerre
• La tele c’est cool et polyvalent mais très sec
• Les super-strats (Ibanez RG, Vigier, …) ça joue vite et bien mais ça manque de personnalité

La Flying V montre déjà d’excellente qualités acoustiques sans ampli. Le son sort bien clair et le sustain est loooooooong … Alors je branche l’ampli … C’est énorme en disto, bien gras mais homogène, très dense. Elle remplit l’espace et ressort très bien en groupe, sans être criarde. Qualité étonnante : on peut passer d’un rythmique à un lead ou à un solo sans avoir à changer de son ! En groupe on s’entend sans devenir sourd. J’adore vraiment le micro aigu (500T, qui m’avait déjà fait bonne impression sur la SG-Z) mais le grave est excellent aussi (496R). En crunch, rien de spécial à signaler mais c’est tout bon (rock, blues et tout ce qu’on veut). En clair : ici je dirais qu’elle a quelque chose de particulier qu’on peut ne pas aimer, comme si le son était déjà égalisé avec un creux dans les mediums. Je trouve que pour les rythmiques funk ou les arpèges clairs « à la Metallica » ça fait des miracles, par contre pour des sons plus chauds jazz/accompagnement blues, c’est pas la guitare que je choisirais.

Vous aurez compris que j’aime beaucoup ma nouvelle guitare. J’ai hâte de l’amener sur scène !

~ par marcsguitarblog sur 19 septembre 2009.